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5月27日，针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件，工信部回应称，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。此外，针对社会各界关注的“骗补”疑问，工信部也回应称，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。
近期“南阳水氢车”事件刷爆网络。青年汽车董事长庞青年近日回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
不过，据央视财经报道，水氢发动机的关键制氢技术专利发明人、湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授董仕节表示，“目前距离大规模的技术应用还有一定距离”。
据董仕节透露，该技术制氢的原理是通过铝合金和水反应，产生氢气，然后氢气输送到原料电池，以产生电能驱动汽车。“9公斤铝合金粉能够产生1公斤的氢气。”
全国乘联会秘书长崔东树告诉北京商报记者，就目前来说，水氢发动机显然还不够成熟。而且即使这是一项成熟的技术，其商业化价值也很低，水制取氢气的成本并不便宜，要实现氢燃料车商业化，重点之一是通过技术提升来降低氢燃料成本。
目前市场上铝的价格已超过10元/公斤，按照9公斤铝制取1公斤氢气计算，生产1公斤氢气的材料成本约为90元，再加上块状铝制成铝粉的费用和能耗，这一技术并不符合节能和环保要求。
除车载制氢技术外，南阳市政府平台出资40亿元也是舆论关注焦点。根据双方的出资协议，“水氢”汽车等项目一旦评估，河南省南阳市高新区投资公司将按照51：49的比例，从市场上融资，投入到南阳洛特斯新能源汽车有限公司。
而据央视财经报道称，河南省南阳市高新区主任杨新亚认为，此前经过初步估算，出资双方认为青年汽车的品牌、资质、技术团队具备达到40亿元的无形价值。
杨新亚介绍，双方合作分两步走：目前，青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地，进行氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的试制。将来，在此基础上，将启动南阳氢能源汽车产业园项目建设，社会各界关注的40亿元投资就用于该产业园建设。
此外，过去多个与政府合作项目烂尾的青年汽车集团本身也备受质疑。5月27日，北京商报记者在中国裁判文书网上检索“青年汽车”这一关键词发现，共有821条相关案件信息。工商信息系统也显示，青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人。
河南省南阳市高新区投资公司负责人尹召翼透露，在合资之前，公司已经调查到，青年汽车集团共负债50多亿元。尹召翼也表示，“车载铝合金水解制氢技术”只能是氢能源应用的一个补充，而氢能源现在也只是其他能源的一个补充，不管是市场空间，还是目前技术的可靠性，离商用的差距巨大。
据央视报道称，河南省南阳市高新区表示，将更审慎对该项目做进一步可行性研究，严控风险，确保在资金投入方面不出问题。
